当サイトは国土交通省・高速道路会社・一般財団法人ITSサービス高度化機構など公式・公的機関の公開情報をもとに編集部が独自に執筆しています。割引やサービスの内容は変更されることがあるため、最新の条件は各高速道路会社や国土交通省の案内で確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
車のETCを付け替えようとしたら、お店で「ETCとETC2.0、どちらにしますか？」と聞かれて迷った方も多いはずです。
結論から言うと、ETCとETC2.0の違いは「料金の払い方は同じで、ETC2.0にはできることが増えている」という点です。割引や一時退出、道路の情報を受け取る機能がETC2.0だけにあります。
この記事では、5つの項目で違いを並べて、今のETCのままでよい人と2.0にした方がよい人の分け方までお話ししますね。
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ETCとETC2.0の違いは何？まずは結論から
ETCは「料金所で止まらずに払う」ための機械です。ETC2.0はその機能をそのまま持ちつつ、道路のアンテナと情報をやりとりできるようにした機械です。料金の払い方とETCカードは同じです。
『ETC2.0って結局、何が違うの？』と感じますよね。ETC2.0を付けて1年以上たっても違いが分からない、という声もあるくらいです。
違いが分かりにくい理由は、ふだんの料金の払い方がまったく同じだからなんです。
ETC2.0で増えるのは、主に次の3つです。
- 圏央道などの割引や、道の駅に寄れる一時退出が使える
- 渋滞の先の様子や事故の注意などの情報を受け取れる
- 走った道の記録を道路側へ送り、道路づくりに使われる
ETC車載器とETC2.0車載器の違い
ETC車載器は、高速道路の料金を払う機能に限られます。
ETC2.0車載器は、その機能に加えて、ITSスポットという道路側のアンテナとの通信ができます。通信の量は、従来のETCの約4倍とされています。
ETC2.0のサービスを使うには、ETC2.0に対応した車載器に付け替えて、ETC2.0のセットアップをする必要があります。今のETC車載器を設定し直して2.0にすることはできません。
「ETC1.0」というバージョンはある？
ETCのバージョンという意味で「ETC1.0」と呼ぶ人もいますが、公式な名前ではありません。
公式には、ただの「ETC」と「ETC2.0」です。この記事でも、2.0ではないものを「ETC」と呼びますね。
ETC2.0そのものの仕組みはETC2.0とは？でくわしく紹介しています。
ETCとETC2.0を5つの項目で比べると
違いは「料金の支払い」「割引」「一時退出」「情報提供」「費用」の5つで見ると分かりやすくなります。料金の支払いは同じで、差が出るのは残りの4つです。
ETCとETC2.0の違いを、項目ごとに並べてみました。
| 項目 | ETC | ETC2.0 |
|---|---|---|
| 料金の支払い | 止まらずに払える | 止まらずに払える（同じ） |
| 割引 | ETC共通の割引（深夜など） | ETC共通の割引＋ETC2.0の割引 |
| 一時退出 | 使えない | 対象の道の駅で使える |
| 情報提供 | 受け取れない | 渋滞や注意情報、画像の情報 |
| 費用 | 車載器・取り付け・セットアップ | 同じ内訳（機種や店で違う） |
| ETCカード | 手持ちのカード | 同じカードでよい |
料金の支払いは同じ
ETCもETC2.0も、ETCカードを入れて料金所のETCレーンを止まらずに通ります。
ETCカードには、クレジットカード会社が出すETCクレジットカード、高速道路会社が共同で出すETCパーソナルカード、事業者向けのETCコーポレートカードの3種類があります。どれもETCとETC2.0の両方で使えます。
カードと車載器はどの組み合わせでも使えます。料金は車載器に登録された車の区分で決まり、支払いはカードの名義人です。
割引の違い
ETC2.0だけの割引の対象は、圏央道（茅ヶ崎JCTから海老名南JCT、海老名から木更津JCT）、新湘南バイパス（藤沢から茅ヶ崎JCT）、東海環状道です（2026年10月時点）。
ETC総合情報ポータルでは「約20％割引」と案内されていて、高速道路の普通区間と同じ料金水準まで下げる仕組みです。
深夜割引などのETC共通の割引は、ETCでもETC2.0でも同じように受けられます。ETC2.0の割引は他のETC割引とは重ならず、いちばん安くなるものが1つ使われます。
ETC2.0なら全部の高速道路が2割引になる、というわけではありません。対象区間を走った分だけが割引です。料金所の表示には割引後の料金が出ず、後日の請求で反映されます。
一時退出の違い
一時退出は、ETC2.0を付けた車だけが使える仕組みです。対象のICで高速を降りて道の駅に寄り、2時間以内に同じICから戻ると、降りずに走ったのと同じ料金に調整されます。
対象の道の駅は全国29か所で、「社会実験」という位置づけです（2026年10月時点）。
例えば、休憩所の間隔が長い区間で、近くの道の駅で食事をしてから高速に戻る、といった使い方ができます。ETCで同じことをすると、一度降りた時点で料金が区切られてしまうんです。
対象の道の駅や条件は変わることがあるので、出かける前に各高速道路会社の案内で確かめておきましょう。
情報提供の違い
ETC2.0は、道路沿いのITSスポットから、最大でおよそ1,000km先までの情報を受け取れます。従来のVICSの電波ビーコンは最大200kmでした。
ETCの車載器は料金を払うための機械なので、道路の情報は届きません。ETC2.0なら、走っている途中でもこんな案内が入ります。
「この先、渋滞があります」
「この先、落下物があります。注意してください」
発話型の車載器なら音声で、ナビ連動型ならナビの画面にも情報が出ます。渋滞の様子を静止画像で見られるのは、ナビ連動型の場合です。
費用の違い
本体の値段や取り付け工賃、セットアップ料には公的な定価がありません。機種や店で違うので、見積もりで内訳を比べてみてください。
情報サービスの利用料金は、ETC2.0でも無料です。付けた後に毎月の通信料がかかることはありません。
2026年は、高速道路会社の車載器購入助成キャンペーンが2026年10月30日まで（予定台数に達し次第終了）行われています。ETCとETC2.0で助成の上限額に差はありません。ただし車載器の買い替えは対象外なので、今のETCからの付け替えには使えない点に注意です。
走行データを送るかどうかの違い
5つの項目のほかに、もう一つ大きな違いがあります。ETC2.0は、走った道の記録を道路側へ送る仕組みを持っていることです。
送られるのは、走行位置の履歴や急ブレーキなどの急な動きの履歴です。氏名や住所は入っておらず、走り始めと走り終わりの場所は集められない、と公式に説明されています。
ナビ連動型は設定で一部を送るかどうか選べる場合がありますが、単体で使う発話型は送るのを止める設定ができません。ETCには、この仕組み自体がありません。
見た目の違い（ロゴ）
本体に書かれたロゴでも、ある程度見分けられます。
| 本体の表示の例 | 種類 |
|---|---|
| 「ETC」のロゴだけ | ETC車載器 |
| 「ETC2.0」のロゴ | ETC2.0車載器 |
| 「DSRC」「ETC」のロゴ | ETC2.0系の車載器（古いDSRC車載器） |
型によってはロゴが無いこともあります。迷ったらETC2.0の見分け方の手順で確かめてみてください。
2.0じゃないと通れない道やゲートはある？
ふだんの車で、ETC2.0でないと通れない一般の料金所やスマートICは、公式の案内では見当たりません。ETC専用の料金所もスマートICも、ETC車載器があれば通れます。
『そのうち2.0じゃないと高速に乗れなくなるのでは？』と不安になる方もいますよね。
ここは場面ごとに分けて見てみましょう。
| 場面 | ETCで通れる？ | ETC2.0で変わること |
|---|---|---|
| 一般の料金所のETCレーン | 通れる | 特になし |
| ETC専用の料金所 | 通れる | 特になし |
| スマートIC | 通れる | 特になし |
| 圏央道・東海環状道など | 通れる | ETC2.0の割引の対象になる |
| 対象の道の駅の一時退出 | 使えない | 料金がそのままになる |
| 特殊車両の通行の手続き | 対象外 | 業務用の車載器で手続きが簡単になる |
ETC専用の料金所は、ETC車載器を付けて有効なETCカードを入れた車が通れる料金所です。2.0である必要はありません。
スマートICも、国土交通省の定義では「ETCを搭載した車両」に限られるICで、ETC2.0が必須とは書かれていません。ただ、一旦停止が必要だったり、通れる車種や時間が決まっているICもあります。
事業用の車は違いが大きい
トラックなどの事業用の車では、ETC2.0の違いが大きくなります。
大口・多頻度割引では、ETC2.0を使う事業用の車に割引率の上乗せがあります（NEXCO西日本の案内では2027年3月末まで）。自家用車は対象外です。
特殊車両の通行許可を簡単にする制度は、業務支援用のETC2.0車載器が条件になっています。
セキュリティの違いはETCとETC2.0とは別の話
「古いETCが使えなくなる」という話は、ETCかETC2.0かではなく、セキュリティ規格の新旧の話です。ETC2.0でも古い規格の車載器はあります。
『ETCは2.0じゃないと使えなくなるって聞いたけど？』という相談はとても多いです。
実は、これは別の2つの話が混ざっています。
- できることの違い
- 2.0にしなくても料金は払える
- 選ぶのは利用者の自由
- 料金の情報を守る仕組みの違い
- 古い規格は将来使えなくなる予定
- ETCにもETC2.0にも新旧がある
古いセキュリティ規格の車載器が使えなくなる時期について、公式には「具体的な時期は未定」「問題が起きなければ最長で2030年頃まで」とされています。問題が起きた場合は早まる可能性もあります。
見分け方は、19桁の車載器管理番号の先頭が「1」なら新しい規格、「0」なら古い規格です。
「2022年12月から一部のETCが使えなくなる」という話を見かけることがありますが、これは別の電波の規格の話で、移行の期限は「当分の間」に延びています。古い記事の日付をうのみにしないようにしましょう。
4つの組み合わせで考えると分かりやすい
種類（ETCかETC2.0か）と、セキュリティ（新しいか古いか）は別の軸です。組み合わせると4通りになります。
| 今の車載器 | 料金の支払い | ETC2.0のサービス | この先の目安 |
|---|---|---|---|
| ETC・新しい規格 | 使える | 使えない | 使い方が合えばそのままでよい |
| ETC・古い規格 | 使える | 使えない | いずれ付け替えが必要 |
| ETC2.0・新しい規格 | 使える | 使える | そのまま使える |
| ETC2.0・古い規格 | 使える | 使える | いずれ付け替えが必要 |
『2.0なら安心』と思いがちですが、古い規格のETC2.0は付け替えが必要になる予定です。反対に、新しい規格のETCなら、2.0でなくても使い続けられる見込みです。
どのみち付け替えるなら、そのタイミングでETC2.0にするかを考えるのが、むだの少ない順番ですよ。
いつまで使えるか、見分け方のくわしい話は古いETCが使えなくなるのはいつ？でまとめています。
今のETCのままでよい人、ETC2.0にした方がよい人
圏央道や東海環状道、対象の道の駅をよく使う人はETC2.0の違いを感じやすいです。高速をたまにしか使わず、今の車載器が新しいセキュリティ規格なら、今のETCのままでも困りにくいです。
ETCとETC2.0、どっちがいいかは、使い方で変わります。チェックリストで考えてみましょう。
- 圏央道・新湘南バイパス・東海環状道をよく走る
- 対象の道の駅を使う道を長距離で走ることが多い
- 知らない高速道路を走る機会が多く、先の渋滞を知りたい
- 今の車載器の管理番号の先頭が「0」で、どのみち付け替えが必要
- 高速を使うのは年に数回くらい
- 対象区間や対象の道の駅をほとんど通らない
- 今の車載器の管理番号の先頭が「1」（新しい規格）
- 車の買い替えが近く、次の車で考えたい
| 使い方 | ETCのまま | ETC2.0 |
|---|---|---|
| 高速は年に数回、近場だけ | 困りにくい | 違いを感じにくい |
| 毎週のように対象区間を走る | 割引を受けられない | 走るたびに割引の対象 |
| 長距離の帰省や旅行が多い | 料金は同じ | 先の渋滞を早めに知れる |
| 管理番号の先頭が0 | 将来は交換が必要 | 新しい規格の機種を選べば安心 |
例えば、週末に圏央道で往復する人なら、走るたびに割引の対象になります。反対に、帰省で年に1回だけ高速に乗る人なら、違いを感じる場面は少なめです。
付け替えるか迷ったら、車にあと何年乗るかも考える
ETCからETC2.0への付け替えを考えるタイミングは、今の車にあと何年乗るかを考えるきっかけにもなります。
まだ長く乗るなら、付け替えの費用を乗る年数で割って考えられます。買い替えが近いなら、次の車で付ける方がむだが少なく済みます。
買い替えを考えるなら、下取りだけでなく買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を知っておくと、「付け替えて乗り続けるか、手放すか」を比べやすくなりますよ。
交換の判断はETC2.0への交換は必要？、自分に必要かどうかはETC2.0は必要か？でくわしく紹介しています。
ETCとETC2.0の違いについて知恵袋でよくある相談
知恵袋では「光ビーコン付きと無しの違い」「2.0でないと通れない道はある？」「ETCカードはそのまま？」という相談がよく読まれています。
ここでは、ETCとETC2.0の違いについて多く読まれている相談を要約して紹介します。
「ETC2.0の光ビーコン付きと無しは、どう違うの？」
とてもよく読まれている質問です。
光ビーコンは、主に一般道の幹線道路に付いている、VICSの情報を届ける別の仕組みです。ETC2.0は高速道路を中心とした電波の仕組みなので、受け取れる情報の場所が違います。
| 仕組み | 主な設置場所 | 届く情報の範囲 |
|---|---|---|
| ETC2.0（電波ビーコン） | 高速道路（約1,800か所） | 前方1,000km程度 |
| 光ビーコン | 一般道の幹線道路（約33,000か所） | 前方約30km |
光ビーコンを使った安全運転支援の仕組みは2027年3月31日で終わる予定ですが、光ビーコンの交通情報の提供は続くと警察庁が案内しています。くわしくはETC2.0と光ビーコン・VICSで比べています。
「2.0じゃないと通れない区間やゲートはあるの？」
ふだんの車では、公式の案内で見当たりません。ETC専用の料金所もスマートICも、ETC車載器があれば通れます。
差が出るのは、ETC2.0の割引の対象区間と、一時退出が使える道の駅です。
「ETC2.0の再セットアップ料金は、ディーラーでどれくらい？」
軽自動車と普通車で違うのか、という相談もよく読まれています。
再セットアップの料金は、ETC総合情報ポータルに「有料」とあるだけで、公的な定価はありません。店ごとに違うので、依頼する前に見積もりで確かめるのが確実です。
ちなみに、再セットアップが必要なのは、車載器を別の車に載せ替えた時や、ナンバーが変わった時などです。車の名義だけが変わった場合は、再セットアップはいりません。
「この車載器、次の車でも使えますか？」
「載せ替えはできますが、再セットアップが必要です。費用はお見積もりしますね」
お店とはこんなやりとりになることが多いので、本体を新しくする場合との差も一緒に聞いておくと比べやすいですよ。
「ETC2.0にしたら、ETCカードはそのまま？」
はい、そのままです。ETC2.0専用のETCカードはありません。
「お店で新しいカードが必要と言われた気がする」という場合も、ETC総合情報ポータルでは「新しいカードを用意する必要はありません」と案内されています。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
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よくある質問
ETCとETC2.0の違いは何ですか？
料金の払い方は同じです。ETC2.0には、圏央道などの割引や道の駅への一時退出、道路からの情報を受け取る機能、走行データを送る機能が加わっています。
ETC2.0は何が違うのですか？料金は変わりますか？
ふだんの料金は同じです。ETC2.0の割引の対象区間を走った時だけ、その分の料金が安くなります。
ETCとETC2.0、どっちを選べばいいですか？
圏央道や東海環状道、対象の道の駅をよく使うならETC2.0の違いを感じやすいです。高速をあまり使わないなら、新しいセキュリティ規格のETCでも困りにくいです。
ETC2.0にするとETCカードを作り直しますか？
作り直しはいりません。今お使いのETCカードがそのまま使えます。
まとめ
- ETCとETC2.0の違いは、料金の払い方は同じで、できることが増えている点
- 差が出るのは割引・一時退出・情報提供の3つ
- ETC専用の料金所やスマートICは、ETCでも通れる
- 使えなくなる話はセキュリティ規格の新旧の話で、ETC2.0でも古い規格がある
- 付け替えは、車にあと何年乗るかと一緒に考える
