当サイトは国土交通省・高速道路会社・一般財団法人ITSサービス高度化機構など公式・公的機関の公開情報をもとに編集部が独自に執筆しています。割引やサービスの内容は変更されることがあるため、最新の条件は各高速道路会社や国土交通省の案内で確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
車の点検や買い替えの相談で「ETC2.0にしますか？」と聞かれて、何のことだろうと思ったことはありませんか。
結論から言うと、ETC2.0とは、今までのETCの料金支払いに「道路の情報を受け取る」「走行データを送る」機能が加わった仕組みです。一部の区間の割引や、高速を一度降りても料金がそのままになる一時退出も使えます。
この記事では、ETC2.0でできることを4つに分けて、今の車に付いているかの確かめ方までお話ししますね。
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ETC2.0とは？わかりやすく言うと「ETC＋情報のやりとり」
ETC2.0は、料金所で止まらずに払うETCの機能はそのままに、道路のアンテナと車載器が情報をやりとりできるようにした仕組みです。ETCカードはそのまま使えて、作り直しはいりません。
ETC総合情報ポータルでは、ETC2.0を「料金の支払いに加えて、高速道路のITSスポットで双方向の通信を行い、情報の提供やプローブデータ（走った道の記録）の収集をするサービス」と説明しています。
通信の量は、従来のETCの約4倍とされています。
『ETCと何が違うのか、正直ピンとこない』という方も多いはずです。
ざっくり言えば、ETCは「料金を払うための機械」、ETC2.0は「料金を払う＋道路と話す機械」なんです。
ETC2.0って何？ひと言で言うと
ETC2.0をひと言で言うなら、高速道路の料金支払いと、道路からの情報サービスを1台でこなすETC車載器です。
道路側には「ETC2.0路側機」というアンテナがあります。車がその下を通る時に、渋滞の先の様子や事故の注意などを受け取り、音声や画面で知らせてくれます。
| 項目 | ETC | ETC2.0 |
|---|---|---|
| 料金所で止まらずに払う | できる | できる |
| ETC2.0限定の割引・一時退出 | 使えない | 使える |
| 道路からの情報を受け取る | できない | できる |
| 走った道の記録を道路側へ送る | しない | する |
| 使うETCカード | 手持ちのカード | 同じカードでよい |
ETCとの違いをもっと細かく見たい方は、ETCとETC2.0の違いで項目ごとに比べています。
ETCの2.0とは「新しいバージョン」のこと？
『ETCの2.0とは、スマホのOSみたいにバージョンが上がったもの？』と思いますよね。
半分正解で、半分は違います。古いETC車載器を更新して2.0になるわけではなく、ETC2.0に対応した車載器に付け替えて、ETC2.0のセットアップをする必要があります。
もとは2011年に始まった「ITSスポットサービス」という名前のサービスで、のちに「ETC2.0サービス」と呼ばれるようになりました。
ETC2.0はいつ頃から広まっている？
ETC2.0の車載器は、2015年8月から本格的に売られ始めました。同じ年の7月1日からは、DSRC車載器のセットアップがすべてETC2.0のセットアップに切り替わっています。
高速道路6社の集計では、ETC2.0の利用率は40.8%です（2026年7月）。ETC全体の利用率は95.8%なので、ETCを使う車のうち4割ほどが2.0、というイメージですね。
始まった時期や広まり方はETC2.0はいつから？で年表にしています。
利用料金は無料？通信料はかかる？
車載器を買って、取り付けてセットアップした後は、ETC2.0の情報サービスに通信料などの利用料金はかかりません。
つまり情報を受け取ること自体は無料です。お金がかかるのは、車載器本体と取り付け、セットアップの最初の費用だけ、と考えておきましょう。
費用の内訳は店や機種で違うので、ETC2.0の価格と費用の内訳で考え方をまとめています。
ETC2.0でできることを4つの機能に分けた早見表
ETC2.0の機能は「料金を払う」「割引・一時退出で得する」「道路の情報を受け取る」「走行データを送る」の4つに分けると分かりやすくなります。自分に関係があるのはどれかを考えると、必要かどうかも見えてきます。
ETC2.0の説明を読むと、いろいろな言葉が出てきて混乱しがちですよね。
そこで、できることを4つの箱に分けてみました。
| 機能 | 中身 | ETCでもできる？ | 関係が深い人 |
|---|---|---|---|
| 料金を払う | 料金所を止まらずに通り、ETCカードで支払う | できる | 高速を使う人すべて |
| 割引・一時退出で得する | 圏央道などの割引、道の駅への一時退出 | できない | 対象区間や対象の道の駅をよく使う人 |
| 道路の情報を受け取る | 渋滞の先の様子、事故や落下物の注意、画像の情報 | できない | 長距離を走る人、知らない道を走る人 |
| 走行データを送る | 走った道や急ブレーキの記録を道路側へ送る | しない | 道路の改善に使われる（利用者の操作はほぼ不要） |
1. 料金を払う機能はETCと同じ
料金の支払いは、ETCとまったく同じです。車載器にETCカードを入れて、料金所のETCレーンを止まらずに通ります。
カードと車載器はどの組み合わせでも使えるので、ETC2.0にしたからといってカードを替える必要はありません。
2. 割引・一時退出で得する機能
ETC2.0を付けた車だけが受けられる割引があります。
対象は、圏央道（茅ヶ崎JCTから海老名南JCT、海老名から木更津JCT）、新湘南バイパス（藤沢から茅ヶ崎JCT）、東海環状道です（2026年10月時点）。
ETC総合情報ポータルでは「通行料金が約20％割引」と案内されています。正確には、高速道路の普通区間と同じ料金水準まで下げる仕組みです。
もう一つが「一時退出」です。対象のICで高速を降りて道の駅に立ち寄り、2時間以内に同じICから戻ると、降りずに走った時と同じ料金に調整されます。対象の道の駅は全国29か所で、今も「社会実験」という位置づけです（2026年10月時点）。
ETC2.0なら高速料金が全部2割引になる、というわけではありません。割引は対象区間を走った分だけです。料金所の表示や車載器には割引後の料金が出ず、後日の請求で反映されます。
割引の対象区間や割引されない時はETC2.0の割引、一時退出の条件はETC2.0の一時退出とはで詳しく紹介しています。
3. 道路の情報を受け取る機能
ITSスポットからは、最大でおよそ1,000km先までの広い範囲の道路情報が届きます。従来のVICSの電波ビーコンは最大200kmだったので、かなり先まで分かるようになりました。
渋滞の先の様子を静止画像で見られるのも、ETC2.0の特徴です。
発話型なら音声だけで、ナビ連動型ならナビの画面にも情報が出ます。例えば高速を走っている時に、こんなふうに知らせてくれるイメージです。
「この先、渋滞があります」
「この先、落下物があります。注意してください」
例えば、首都高速の参宮橋カーブでは、カーブの先の渋滞を知らせることで交通事故を6割減らした、とETC総合情報ポータルが紹介しています。
4. 走行データを送る機能（アップリンク）
ETC2.0の車載器は、走った道の記録をためておき、路側機の下を通った時に道路側へ送ります。これを「アップリンク」と呼びます。
送られるのは、走行位置の履歴や急な車の動きの履歴などです。氏名や住所は入っておらず、走り始めと走り終わりの場所は集められない、と公式に説明されています。
ナビと連動するタイプなら、設定で一部の情報を送るかどうかを選べる場合があります。ナビと連動しない単体のタイプは、送るのを止める設定はできません。
集められた走行データは、渋滞対策や事故が起きやすい場所の把握、災害時の通れる道の確認などに使われています。データの中身や扱いの方針はETC2.0のプローブデータとはでまとめています。
ETC2.0は一般道や軽自動車でも使える？
ETC2.0の路側機は高速道路だけでなく、一部の国道にもあります。軽自動車でも普通車と同じように付けられ、セットアップで車の区分が登録されます。
『高速をあまり使わないけど、一般道でも何か変わるの？』という声もよく聞きます。
国土交通省の資料では、ETC2.0の路側機は高速道路に約1,800か所、国が管理する国道に約2,400か所あるとされています（2025年4月時点）。
一般道でも、路側機のある場所を通れば情報を受け取れるということです。ETC2.0の設置場所の一覧を探す方もいますが、まずは「高速道路の約1,800か所と、一部の国道にある」と覚えておけば十分です。ただ、割引や一時退出は高速道路の話なので、一般道だけを走る人には関係が薄くなります。
| 場面 | ETC2.0で変わること | ETCとの差 |
|---|---|---|
| 高速の本線 | 先の渋滞や注意情報を受け取れる | 大きい |
| 圏央道・東海環状道など | ETC2.0の割引の対象になる | 大きい |
| 対象の道の駅 | 一時退出で料金がそのまま | 大きい |
| 路側機のある国道 | 情報を受け取れる | ある |
| スマートIC | ETCがあれば通れる（2.0は必須ではない） | ない |
| ETC専用の料金所 | ETCがあれば通れる | ない |
軽自動車でもETC2.0は付けられる？
軽自動車でもETC2.0は付けられます。セットアップの時に車検証の情報から車の区分が登録され、料金はその区分で計算されます。
ちなみに、2026年7月の高速道路6社の集計では、ETC2.0の利用率は軽自動車で11.4%、普通車で37.3%でした。大型車では8割を超えていて、車の種類で広まり方がかなり違うんです。
二輪車用は別の機器
バイクにもETC2.0の車載器はありますが、二輪用は四輪用とは別の機器です。この記事では四輪の車を前提にお話ししています。
ETC2.0車載器の種類と「対応」表示の見方
ETC2.0車載器には、単体で音声案内する「発話型」と、カーナビとつないで画像も見られる「ナビ連動型」があります。「ETC2.0対応」「DSRC対応」「ITSスポット対応」は、どれも同じくETC2.0のサービスを受けられる車載器です。
お店のチラシや箱に、いろいろな表示があって迷いますよね。
実は「ETC2.0対応」「DSRC対応」「ITSスポット対応」「ITSスポットサービス対応」の車載器に違いはありません。ETC2.0のセットアップをすれば、どれもサービスを受けられます。
- ナビが無くても使える
- 情報は音声で知らせる
- 画像の情報は見られない
- 対応するカーナビが必要
- 音声と画面の両方で知らせる
- 取り付けは専門店に頼むのが安心
形の違いでは、アンテナと本体が一つになった一体型、アンテナを分けて付ける分離型、車の内装と一体になったビルトインがあります。ビルトインは主に新車の時にしか付けられない場合があります。
選び方はETC2.0車載器の種類と選び方で詳しく紹介しています。
1台の車に複数の車載器を付けて動かすと、誤作動の原因になります。ETCからETC2.0に替える時は、古い車載器を外して付け替えます。
ETC2.0でも古いセキュリティの機器がある
ここは見落としやすいところです。
ETC2.0の車載器でも、すべてが新しいセキュリティ規格に対応しているとは限りません。古い規格の車載器は、公式には「具体的な時期は未定」「問題が起きなければ最長で2030年頃まで」使えるとされ、問題が起きれば早まる可能性もあります。
見分け方は、19桁の車載器管理番号の先頭です。「1」なら新しい規格、「0」なら古い規格です。
今の車にETC2.0が付いているか確かめる順番
まず車載器本体のロゴを見て、分からなければ車載器管理番号を確かめます。それでも分からない時は、購入した店かセットアップした店に聞くのが確実です。
『自分の車のETCが2.0なのか、そもそも分からない』という方は少なくありません。中古で買った車や、家族から譲り受けた車だとなおさらですよね。
- 車載器本体のロゴを見る（「ETC2.0」や「DSRC ETC」の表示があればETC2.0系、「ETC」だけならETC）
- 車載器管理番号を確かめる（ETC2.0車載器は19桁の後ろにC/Dと書かれた番号が付いている）
- セットアップ申込書の控えや証明書を見る（車検証と一緒に保管していることが多い）
- ナビ連動型ならナビの画面、機種によっては音声案内で番号や種類を確かめる
- 分からない時は購入した店かセットアップした店に、車検証と免許証を持って相談する
型によってはロゴが無いものもあります。確認できなければ、無理に判断せず店に聞いてみてください。
見分け方のくわしい手順はETC2.0の見分け方にまとめています。
古いDSRC車載器は再セットアップが必要な場合がある
2015年7月1日より前にセットアップしたDSRC車載器は、そのままではETC2.0の割引や一時退出が受けられないことがあります。この場合は再セットアップが必要です。
再セットアップをしなくても、渋滞や安全運転の情報は受け取れます。セットアップの流れはETC2.0のセットアップとはを見てみてください。
付け替えを考えたら、車にあと何年乗るかも一緒に考える
ETC2.0に付け替えるかどうかは、今の車にあと何年乗るかで答えが変わります。
まだ長く乗るなら、機器を替える費用を何年かで割って考えられます。反対に、買い替えが近いなら、次の車で付ける方が手間は少なくて済みます。
買い替えが見えてきたら、下取りだけでなく、買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を知っておくと、「付け替えて乗り続けるか、手放すか」を落ち着いて比べられますよ。
ETC2.0が自分に必要かどうかは、ETC2.0は必要か？で判断の目安を紹介しています。
ETC2.0とはについて知恵袋でよくある相談
知恵袋では「割引は2.0だけ？」「ETC2.0の交通情報は特別なの？」「一時退出の条件は？」という相談がよく読まれています。
ここでは、ETC2.0について多く読まれている相談を要約して紹介します。
「ETC2.0の交通情報は、ネットの道路情報と何が違うの？」
ETC2.0の情報は、道路沿いのITSスポットから走っている車に直接届きます。最大でおよそ1,000km先までの情報や、静止画像も受け取れるのが特徴です。
スマホやサイトの情報とどちらが正確か、を比べた公的な資料は見当たりませんでした。違いは「運転中に、操作せずに受け取れる」という届き方にある、と考えると分かりやすいですよ。
「圏央道の2割引は、普通のETCでは受けられないの？」
はい、受けられません。圏央道などの割引は「ETC2.0を付けた車」が対象です。
一方で、深夜の割引などはETC車に共通の割引なので、ETC2.0かどうかは関係ありません。ETC2.0の割引は他のETC割引と重ならず、いちばん安くなるものが1つ使われます。
「一時退出の条件を後から知った。何を守ればいいの？」
公式に示されている条件は、次の4つです。
- 対象のICで乗り直し、同じ方向へ進む
- 対象の道の駅に立ち寄る
- 2時間以内に同じICから戻る
- 全行程で同じETCカードを使う
事前の申し込みなどの記載は無く、条件を満たせば料金が調整されます。対象の道の駅や細かい条件は変わることがあるので、出かける前に各高速道路会社の案内で確かめてみてください。
「ETC2.0を付けたのに、違いが分からない」
付けてしばらくたっても、ETCとの違いを感じないという相談も目立ちます。
そう感じるのは自然なことです。料金の払い方はETCと同じなので、割引の対象区間や対象の道の駅を通らない人は、ふだんの違いが音声の案内くらいになります。
違いを感じやすいのは、長い距離を走る日や、知らない高速道路で渋滞に近づいた時です。
割引や一時退出の最新の対象は、各高速道路会社とETC総合情報ポータルの案内で確かめるのが確実です。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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これが、車の買い替えで損をするか、得をするかの分かれ目になります。
すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
比べる材料を持たずに商談に行くと、もっと高く売れたはずの車を、そのまま安く手放してしまうこともあるんです。
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ETC2.0は一般道でも使えますか？
路側機は一部の国道にもあり、その下を通れば情報を受け取れます。割引や一時退出は高速道路の話なので、一般道だけなら関係は薄めです。
ETC2.0対応とDSRC対応は違いますか？
違いはありません。どちらもETC2.0のセットアップをすればサービスを受けられます。古いDSRC車載器は再セットアップが必要な場合があります。
まとめ
- ETC2.0とは、ETCの料金支払いに情報のやりとりを加えた仕組み
- できることは「料金」「割引・一時退出」「情報を受け取る」「データを送る」の4つ
- 割引は圏央道や東海環状道などの対象区間だけで、全部が2割引ではない
- ETCカードはそのまま使え、情報サービスに利用料金はかからない
- 今の車の確認は、ロゴ、管理番号、店への相談の順で
